Campanya de conscienciació de la DGT per aquest estiu
La Direcció General de Trànsit ha posat en marxa la seva tradicional campanya de conscienciació d'estiu centrada aquest any 2023 en l'alcohol i les conseqüències que pateixen les persones que causen un accident de trànsit mortal.
Sota el lema: “Quan mates algú a la carretera, el mates cada dia de la teva vida”, la campanya ens mostra com un comportament arriscat pot fer que la teva vida ja no sigui teva i el sentiment de culpa subjacent que et segueix cada dia després de l'accident de trànsit.
Els tres personatges escollits, Cristina, Martín i David, mantenen anys després, un breu diàleg amb la persona que va morir a la carretera (Lolo, Juan i Carlos) i en què es mostra l'angoixa emocional, la culpa, l'angoixa i l'estrès postraumàtic d'haver matat una persona en un accident de trànsit.
El motiu que els va portar a centrar la campanya d'estiu en l'alcohol i la seva incompatibilitat amb la conducció és perquè en l'últim any s'ha incrementat en 4 punts el nombre de conductors amb presència d'alcohol al cos en accidents de trànsit mortals. El 2019, el percentatge era del 25% i el 2022 va pujar al 29%. Quan els accidents de trànsit es van produir de nit i de cap de setmana, el percentatge de conductors implicats en accidents mortals amb la presència d'aquesta droga va augmentar en 7 punts percentuals respecte als registrats l'any 2019.
La campanya es podrà veure i escoltar fins al proper 7 de setembre a televisió, ràdio, premsa escrita, mitjans digitals, xarxes socials, cinemes.
Aquest estiu també porta una novetat a la carretera i és que des de l'1 de juliol està exempt l'ús de triangles de pre-senyalització de perill a les carreteres i autopistes en cas d'immobilització del vehicle per accident o avaria. El seu ús continua sent obligatori quan aquestes circumstàncies es donen a les carreteres convencionals.
La DGT ha publicat una instrucció en la qual s'inclou aquesta excepció, motivada principalment per l'elevat nombre de morts en vies de gran capacitat (autopistes i autopistes) en els darrers anys i perquè les dades d'accidents d'aquest tipus de vies en què s'ha produït un accident i en què hi hagués un vehicle immobilitzat mostren que circulant sobre ell, avaria o fins i tot romanent a reparar-lo, avaria i fins i tot a reparar-lo. l'eliminació posterior dels triangles d'avís de perill augmenta significativament el risc d'atropellament.
