Sostenibilitat i Seguretat Viària Laboral

En general, les empreses no solen associar la importància en els seus informes de sostenibilitat o no financers a Formació en Seguretat Viària Laboral, coneguda per les seves sigles com a SVL. Tanmateix, la majoria de les empreses mitjanes i grans estan migrant cap a un model de gestió sota paràmetres ESG (Environmental, Social and Governance), o ASG, (en castellà Ambiente, Social y Governanza).  

La formació SVL pot proporcionar grans assoliments per informar a la secció Social de l'ESG, i els seus rendiments es poden mesurar mitjançant el model Inversió Socialment Responsable (SRI), amb el SROI mètode ___HTML, que proporciona un important mètode de Retorn de la inversió, indirecta i econòmica (___TAG21, indirecta i econòmica). avantatges de màrqueting, imatge i reputació.

La conscienciació de les empreses i els seus òrgans de direcció respecte a la seguretat i la salut dels treballadors ha experimentat una rellevància creixent en els últims anys. De la mateixa manera, hi ha una més consciència de la necessitat d'observar els 17 Objectius de Desenvolupament Sostenible (ODS) de l'ONU___TAG38___també conegut com a HTMLTAG39___ 2030 i objectius globals dissenyats per abordar una àmplia gamma de reptes i millorar la qualitat de vida a tot el món.

HTMLTAG48HTMLTAG50___Concretament, ODS 3 Salut i benestar, pretén “garantir vides saludables i promoure el benestar per a tothom a totes les edats”. D'altra banda, SDG 11 Ciutats i comunitats sostenibles cerca “ciutats i assentaments humans inclusius, segurs, resilients i sostenibles”.

HTMLTAG68___Concretament l'objectiu 3.6 reflecta l'objectiu “reduir a la meitat el nombre de morts i ferits causats per accidents de trànsit al món2020.”  Aquest compromís del UN amb la seguretat viària al món s'ha actualitzat amb la proclamació del període 2021-2030 com a Segona Dècada d'Acció per a la Seguretat Viària, amb l'objectiu de reduir les morts i lesions provocades per accidents de trànsit almenys durant aquest550% durant aquest període. Amb aquesta finalitat, QUI ha publicat el Pla global per a la Dècada d'Acció per a la Seguretat Viària 2021-2030 ___HTML

Alineats amb aquests objectius, diferents organitzacions com l'Institut Nacional de Seguretat i Salut en el Treball (INSST), la Direcció General de Trànsit (DGT___TAG i Inspecció de Treball i Seguretat Social) (ITSS) destaquen la importància de la formació en el que s'anomena Seguretat Viària Laboral (SVL) i ofereixen informació actualitzada sobre el model estàndard de factors de risc per a la gestió i integració del Pla de mobilitat segura i sostenible a l'empresapromocionant la participació activa dels ocupadors i els representants dels treballadors.Els factors de risc a tenir en compte per prevenir accidents de trànsit inclouen:

• Factor humà: conductor o vianant.

• Factor de vehicles: cotxe, moto, furgoneta, scooter, camió, autobús, etc.

• Factor de carretera/entorn per on circulem.

• Factor condicions laborals en funció de la tasca o càrrec.

Tal com publica Randstad, empresa líder en el sector de recursos humans en el seu darrer informe sobre l'absentisme laboral a Espanya per a l'any 2023, tenint en compte el nombre de persones ocupades segons les xifres d'Activitat, Absentisme i EPA obtinguts. Es pot estimar que, de mitjana, cada dia 995.626 persones faltaven al seu lloc de treball per contingències comunes i professionals.

A Espanya, a més dels accidents durant la jornada laboral, es consideren accidents de treball els accidents de camí al lloc de treball anomenats in itinere. Aquests accidents estan reconeguts i coberts per la Seguretat Social i es consideren part de la legislació de sinistralitat laboral del país. Un accident in itinere es produeix quan una persona pateix un accident durant el viatge d'anada i tornada entre el seu lloc de residència i el seu lloc de treball.  

Tenint en compte les dades de seguretat viària laboral i de tancament de l'any 2022, 73.522 accidents laborals ocorreguts a Espanya (dins de la jornada laboral+ in itinere), el 3% de la sinistralitat laboral. Del total, el 68,7% van ser accidents in itinere.

En conclusió, dedicar recursos a la formació en general, i concretament a la formació en Seguretat Viària en el treball, no s'ha de considerar una despesa, sinó una inversió, i per tant considerar-lo un actiu intangible que pot generar rendiments i beneficis tant directes en xifres d'absentisme com indirectes per als teus plans de negoci. sostenibilitat.

Gustavo Durán San Román

(Coordinador del Programa de Campions per a la Seguretat ___HTMLTAG2167______HTMLTAG2167______HTMLTAG2167______HTMLTAG2167______HTMLTAG2167______HTML. forsafety.com Dirigit per Carlos Sainz i Infova Automoción, Graduat per WGU de Texas en Ciències Empresarials i certificat per Bureau Veritas Business School com a Auditor Intern de UNE Sistema de Gestió de Seguretat:2391001 Carretera.)