III Setmana de la Seguretat Viària Laboral: "Reformes legals"
Fraternidad-Muprespa celebra la III Setmana de la Seguretat Viària Laboral del del 4 al 15 de novembre amb l'objectiu de conscienciar les nostres mútues sobre la importància de la seguretat viària per reduir la sinistralitat laboral i la sinistralitat laboral.
La nostra setmana coincideix amb l'aprovació per part del Consell de Ministres d'un paquet de reformes legals que, en el seu conjunt, modifiquen substancialment la legislació de trànsit i circulació. L'objectiu d'aquests canvis legislatius és generar un nou model de seguretat viària alineat amb la política de la Unió Europea i les recomanacions de l'Organització Mundial de la Salut per reduir, durant la propera dècada, el nombre de morts i ferits greus en accidents de trànsit en un 50 per cent.
En primer lloc, s'ha aprovat l'Avantprojecte de llei que reforma el text refós de la Llei de circulació i circulació de vehicles de motor en tot allò relacionat amb el permís i permís de conduir per punts.
La modificació incorpora les següents mesures destacables:
- Augmenta els punts deduïts de 3 a 6 per conduir mentre tens dispositius mòbils a la mà.
- Augmenta de tres a quatre els punts que es descompten per no utilitzar el cinturó de seguretat, els sistemes de retenció infantil, el casc i altres elements de protecció. A més, incorpora de manera explícita el mal ús d'aquests elements (per exemple, portar casc de protecció o cinturó de seguretat desenganxat) com a causa de sanció perquè les conseqüències negatives per a la seguretat del conductor són les mateixes.
- Es tipifica com a infracció greu disposar de mecanismes de detecció de radar o velocímetre al vehicle, que suposarà una multa de 500 euros i la pèrdua de tres punts.
- La reforma elimina la possibilitat que els turismes i les motocicletes puguin superar els límits de velocitat a les carreteres convencionals en 20 km/h en avançar altres vehicles.
- Introdueix la possibilitat de recuperar 2 punts de carnet per la realització dels cursos de conducció segura certificats per la Direcció General de Trànsit.
- La reforma unifica en dos anys el període que ha de transcórrer sense cometre infraccions per recuperar el balanç inicial de punts, període que ara varia en funció de la gravetat de la infracció comesa.
- Inclou una nova infracció molt greu, com a frau en les proves de conduir utilitzant dispositius d'intercomunicació no autoritzats. La sanció serà de 500 euros i una sanció de 6 mesos sense poder presentar-se a l'examen.
- L'accés en línia al registre de conductors està previst per a les empreses de transport de persones i mercaderies perquè puguin saber si el permís de conduir dels treballadors és vàlid o no.Només s'informarà en vermell o verd segons sigui actual o no.
En segon lloc, s'ha aprovat un Reial Decret que modifica tant la Normativa general de circulació com la normativa de vehicles pel que fa a les mesures reguladores del trànsit urbà.
Aquesta nova norma redefineix els límits generals de velocitat a les vies urbanes (article 50) en funció de la seva diferent classificació:
- En carreteres que tinguin una sola calçada i una plataforma de vorera, el límit serà de 20 km/h.
- En carreteres amb un sol carril en cada sentit de la marxa, el límit serà de 30 km/h.
- A carreteres amb dos o més carrils en cada sentit de la marxa, el límit continuarà sent 50 km/h.
Aquests límits no s'aplicaran fins sis mesos després de la publicació d'aquest projecte al Butlletí Oficial de l'Estat, perquè els ciutadans els coneguin adequadament i perquè les administracions públiques disposin del temps suficient per adaptar la senyalització.
El segon gran àmbit d'impacte d'aquest Reial decret és la regulació dels vehicles de mobilitat personal, definits com els vehicles d'una o més rodes equipats amb un sol seient i propulsats exclusivament per motors elèctrics que poden proporcionar al vehicle una velocitat màxima entre 6 i 25 km/h.
Aquesta definició, que exclou els vehicles per a persones amb mobilitat reduïda, implica que està prohibida la seva circulació per les voreres i per les zones de vianants. Hauran de complir les normes de circulació com la resta de vehicles i també està prohibida la seva circulació per vies interurbanes, encreuaments, així com carreteres i carreteres que circulen per municipis o en túnels urbans. A més, per circular, els vehicles de mobilitat personal han de disposar del corresponent certificat de circulació que acrediti que compleixen una sèrie de requisits tècnics.
Finalment, el Consell de Ministres ha aprovat un Reial Decret que reforma la Normativa general de conductors per incorporar parcialment la Directiva Europea relativa a la qualificació inicial i formació continuada dels conductors de vehicles destinats al transport de mercaderies o viatgers per carretera.
Els seus punts principals són:
- L'edat mínima necessària per conduir camions es redueix a 18 anys després de superar el Certificat d'Aptitud Professional (CAP) de 280 hores. Fins ara l'edat establerta era de 21 anys.
- L'edat mínima necessària per conduir autocars també es redueix als 18 anys, però només sense passatgers i en un radi màxim de 50 km. Només serà a partir dels 21 anys i amb el CAP de 280 hores quan podran transportar passatgers.
- Amplia de 3.500 kg a 4.250 kg el pes de les furgonetes que es poden circular en territori nacional amb el permís B per al transport de mercaderies, només quan l'augment de massa sigui degut als nous sistemes de propulsió. És una mesura que afavoreix l'ús de combustibles alternatius no contaminants.
- Especifica l'equip de protecció obligatori que els sol·licitants han de portar a les proves d'habilitat i circulació per obtenir els permisos de moto.
- Estableix la possibilitat que, en determinats casos i prèvia avaluació mèdica i mecànica individualitzada, s'autoritzi l'accés al carnet de conduir de camions i autobusos a persones amb problemes associats a l'aparell locomotor.
