Lan Bide Segurtasunaren III. Astea: "Lege erreformak"
Fraternidad-Muprespa ospatzen duLantokiko Bide Segurtasuneko III. Astea azaroaren 4tik 15era, gure mutualistak lan istripuak eta lan istripuak murrizteko bide segurtasunaren garrantziaz sentsibilizatzeko helburuarekin.
Gure astea bat dator Ministroen Kontseiluak trafikoari eta zirkulazioari buruzko legedia nabarmen aldatzen duen erreforma juridikoen paketea onartu zuenarekin. Legegintza-aldaketa hauen helburua Europar Batasunaren politikarekin eta Osasunaren Mundu Erakundearen gomendioekin bat datorren bide-segurtasun eredu berri bat sortzea da, datorren hamarkadan trafiko-istripuetan hildako eta zauritu larrien kopurua ehuneko 50 murrizteko.
Lehenik eta behin, ibilgailu motordunen zirkulazioari eta zirkulazioari buruzko Legearen testu bategina erreformatzen duen aurreproiektua puntuetarako baimenarekin eta gidabaimenarekin zerikusia duen guztian onartu da.
Aldaketak honako neurri nabarmen hauek biltzen ditu:
- Sakelako gailuak eskuan hartuta gidatzeko 3tik 6ra kentzen diren puntuak handitzen ditu.
- Hirutik laura igotzen dira segurtasun-uhala, umeentzako eusteko sistemak, kaskoa eta bestelako babes-elementuak ez erabiltzeagatik kentzen diren puntuak. Gainera, elementu horien erabilera okerra (adibidez, babes-kaskoa edo lotu gabeko segurtasun-uhala erabiltzea) berariaz jasotzen du zigor-kausa gisa, gidariaren segurtasunerako ondorio negatiboak berdinak direlako.
- Arau-hauste larritzat kalifikatzen du ibilgailuan radar edo abiadura-neurgailuak hautemateko mekanismoak izatea, eta horrek 500 euroko isuna eta hiru puntu galtzea ekarriko du.
- Erreformak ezabatu egiten du bidaiari-autoek eta motozikletek ohiko errepideetako abiadura-mugak 20 km/h gainditzeko aukera beste ibilgailu batzuk aurreratzean.
- Trafiko Zuzendaritza Nagusiak ziurtatutako gidatze-ikastaro seguruak egiteko 2 lizentzia puntu berreskuratzeko aukera aurkezten du.
- Erreformak bi urtetan bateratzen du hasierako puntuen balantzea berreskuratzeko arau-hausterik egin gabe igaro behar den epea, orain egindako arau-haustearen larritasunaren arabera aldatzen den epea.
- Arrasketa oso larri berri bat barne hartzen du, baimenik gabeko interfono gailuak erabiliz gidatzeko probetan iruzurra egitea. Zigorra 500 eurokoa izango da eta 6 hilabeteko zigorra azterketa egin ezinik.
- Pertsonen eta salgaien garraioko enpresek gidarien erregistrorako sarean sartzea aurreikusita dago, langileen gidabaimena baliozkoa den ala ez jakin dezaten.Gorriz edo berdez soilik jakinaraziko da egungoa den ala ez.
Bigarrenik, Errege Dekretua onartu da, bai Trafikoko Arau Orokorra, bai hiri trafikoa arautzeko neurriei buruzko ibilgailuen araudia aldatzen duena.
Arau berri honek hiri-errepideetako abiadura-muga orokorrak birdefinitzen ditu (50. artikulua), sailkapen ezberdinaren arabera:
- Kalebide eta espaloi plataforma bakarra duten errepideetan, muga 20 km/h izango da.
- Ibilbidearen noranzko bakoitzean errei bakarra duten errepideetan, muga 30 km/h izango da.
- Ibilbidearen noranzko bakoitzean bi errei edo gehiago dituzten errepideetan, muga 50 km/h izaten jarraituko du.
Muga hauek proiektu hau Estatuko Aldizkari Ofizialean argitaratu eta sei hilabetera arte ez dira aplikatuko, herritarrek behar bezala ezagutu ditzaten eta administrazio publikoek seinaleztapena egokitzeko denbora nahikoa izan dezaten.
Errege Dekretu honen bigarren eragin-eremu nagusia mugikortasun pertsonaleko ibilgailuen arautzea da, eserleku bakarrarekin hornitutako gurpil bat edo gehiago dituzten ibilgailuak eta ibilgailuari gehienez 6 eta 25 km/h arteko abiadura eman dezaketen motor elektrikoek soilik bultzatutako ibilgailu gisa.
Mugikortasun murriztua duten pertsonentzako ibilgailuak baztertzen dituen definizio honek, espaloietan eta oinezkoentzako guneetan zirkulatzea debekatuta dagoela esan nahi du. Zirkulazio-arauak bete beharko dituzte gainerako ibilgailuek bezala eta haien zirkulazioa debekatuta dago hiri arteko errepideetan, zeharbideetan, baita herri barruan edo hiri-tuneletan doazen autobideetan eta autobideetan ere. Gainera, zirkulatzeko, mugikortasun pertsonaleko ibilgailuek baldintza tekniko batzuk betetzen dituztela egiaztatzen duen zirkulazio-ziurtagiria izan beharko dute.
Azkenik, Ministroen Kontseiluak Gidarientzako araudi orokorra erreformatzen duen Errege Dekretua onartu du, salgaiak edo bidaiariak errepidez garraiatzeko zuzendutako ibilgailuen gidarien hasierako kualifikazioari eta etengabeko prestakuntzari buruzko Europako Zuzentaraua partzialki txertatzeko.
.Bere puntu nagusiak hauek dira:
- Kamioiak gidatzeko behar den gutxieneko adina 18 urtera murrizten da 280 orduko Lanbide Gaitasun Agiria (CAP) gainditu ondoren. Orain arte ezarritako adina 21 urtekoa zen.
- Autobusak gidatzeko behar den gutxieneko adina ere 18 urtera murrizten da, baina bidaiaririk gabe eta gehienez 50 km-ko erradioan. 21 urtetik aurrera eta 280 orduko CAParekin bakarrik izango dira bidaiariak eraman ahal izango dituztenean.
- 3.500 kg-tik 4.250 kg-ra luzatzen du salgaiak garraiatzeko B baimenarekin lurralde nazionalean ibil daitezkeen furgoneten pisua, soilik masa-igoera propultsio-sistema berrien ondoriozkoa denean. Kutsagarriak ez diren erregai alternatiboen erabileraren alde egiten duen neurria da.
- Derrigorrezko babes-ekipamendua zehazten du eskatzaileek motozikleta baimenak lortzeko trebetasun- eta zirkulazio-probetan eraman behar dutena.
- Lokomozio aparatuarekin lotutako arazoak dituzten pertsonei kamioi eta autobusen gidabaimenak sartzeko aukera ezartzen du, kasu jakin batzuetan eta ebaluazio mediko eta mekaniko indibidualizatuaren ondoren.
