Sostibilidade e Seguridade Viaria no Traballo

En xeral, as empresas non adoitan asociar a importancia nos seus informes de sustentabilidade ou non financeiros a Formación en Seguridade Viaria Laboral, coñecida polas súas siglas como SVL. Non obstante, a maioría das medianas e grandes empresas están a migrar cara a un modelo de xestión baixo os parámetros ESG (Ambiente, Social e Gobernanza), ou ASG, (en castelán Ambiente, Social y Governanza).  

SVL pode proporcionar grandes logros para informar na sección Social de ESG, e os seus retornos pódense medir mediante o modelo Investimento Socialmente Responsable (ISR), co Método SROI, que proporciona un importante método de retorno económico, indirecto e indirecto. beneficios de mercadotecnia, imaxe e reputación.

A concienciación nas empresas e nos seus órganos de dirección respecto da seguridade e saúde dos traballadores ten unha relevancia crecente nos últimos anos. Do mesmo xeito, existe unha maior conciencia sobre a necesidade de observar os 17 Obxectivos de Desenvolvemento Sostible (ODS) da UNtamén coñecido como TAG39 2030 e obxectivos globais deseñados para abordar unha ampla gama de desafíos e mellorar a calidade de vida en todo o mundo.

HTMLTAG48HTMLTAG50___Concretamente, ODS 3 Saúde e Benestar, busca “garantir unha vida saudable e promover o benestar para todos en todas as idades”. Por outra banda, SDG 11 Cidades e comunidades sustentables busca “cidades e asentamentos humanos inclusivos, seguros, resilientes e sostibles”.

HTMLTAG68___Concretamente o obxectivo 3.6 reflectaba o obxectivo “reducir á metade o número de mortos e feridos causados por accidentes de tráfico no mundo2020.”  Este compromiso do UN coa seguridade viaria no mundo actualízase coa proclamación do período 2021-2030 como Segunda Década de Acción para a Seguridade Viaria, co obxectivo de reducir as mortes e feridos causados ​​polos accidentes de tráfico polo menos neste550% durante este período. Para tal fin, WHO publicou o Plan Global para a Década de Acción para a Seguridade Viaria 2021-2030 HTMLTAG98______HTML

Aliñados con estes obxectivos, diferentes organizacións como o Instituto Nacional de Seguridade e Saúde no Traballo (INSST), a Dirección Xeral de Tráfico (DGT___TAG e Inspección de Traballo1000DGT___TAG) e Inspección de Traballo (ITSS) destacan a importancia da formación no que se denomina Seguridade Viaria Laboral (SVL) e achegan información actualizada sobre o modelo estándar de factores de risco para a xestión e integración do Plan de mobilidade segura e sostible na empresa promovendo a participación activa dos empregados e dos empregados___TAG106___ representantes dos empregados.Os factores de risco a ter en conta para previr accidentes de tráfico inclúen:

• Factor humano: condutor ou peón.

• Factor de vehículos: coche, motocicleta, furgoneta, scooter, camión, autobús, etc.

• Factor estrada/ambiente onde circulamos.

• Factor de condicións de traballo dependendo da tarefa ou posto.

Tal e como publica Randstad, empresa líder no sector de recursos humanos no seu último informe sobre o absentismo laboral en España 2023, tendo en conta o número de ocupados segundo as cifras de activo, absentismo e EPA obtidos. pódese estimar que, de media, todos os días 995.626 persoas ausentaban do seu posto de traballo por continxencias comúns e profesionais.

En España, ademais dos accidentes durante a xornada laboral, considéranse accidentes de traballo os accidentes de camiño ao lugar de traballo denominados in itinere. Estes accidentes están recoñecidos e cubertos pola Seguridade Social e considéranse parte da lexislación de accidentes laborais do país. Un accidente in itinere prodúcese cando unha persoa sofre un accidente durante o traxecto de ida e volta entre o seu lugar de residencia e o seu lugar de traballo.  

Considerando a seguridade viaria laboral e os datos pechados do ano 2022, en España 73.522 accidentes de tráfico producíronse (dentro da xornada laboral+ in itinere), o 3% do total de accidentes laborais. Do total, o 68,7% foron accidentes in itinere.

En conclusión, dedicar recursos á formación en xeral, e concretamente á formación en Seguridade Viaria no traballo, non debe considerarse un gasto, senón un investimento, e así consideralo un activo inmaterial que pode xerar retornos e beneficios tanto directos en cifras de absentismo como indirectos para os seus plans de empresa. sustentabilidade.

Gustavo Durán San Román

(Coordinador do Programa de Campións de Seguridade ___HTMLTAG2167______HTMLTAG2167______HTMLTAG2167______HTMLTAG2167______HTMLTAG2167______HTMLTAG2167______HTML forsafety.com Liderado por Carlos Sainz e Infova Automoción, Graduado en Ciencias Empresariais por WGU de Texas e certificado por Bureau Veritas Business School como Auditor Interno de Sistemas de Xestión de Seguridade UNE:239101 Estrada.)