Visió Zero aplicada a la seguretat viària
Hem descobert una altra manera d'implementar els principis continguts a Vision Zero: reducció de morts per trànsit i les seves conseqüències.
Des de l'any 1990, a Suècia, s'utilitza aquesta estratègia, aconseguint resultats notables: s'han reduït a la meitat les morts per accidents de trànsit. Des d'aleshores, moltes ciutats nord-americanes s'han sumat a aquesta campanya, implementant mesures que han permès una reducció important dels accidents de trànsit. Veiem l'exemple de Seattle o Nova York, on s'han implantat programes amb l'objectiu d'aconseguir zero morts per accidents laborals. Per a això s'han implantat programes de seguretat viària, senyalització, reducció de velocitat en determinats carrers, entre d'altres...
Vision Zero no és un eslògan, no és un titular, no és un programa.
És fonamentalment una nova manera d'abordar la seguretat viària.
En aquest cas, per ser ciutat Vision Zero, s'han de complir uns requisits, entre els quals destaquen:
- Crear lideratge compromès amb la reducció de sinistralitat, cooperatiu i responsable
- Genereu una comunicació bidireccional entre els líders de la comunitat i els sindicats de transport urbà, la policia i els membres de la comunitat
- Realitzar estudis de dades per obtenir resultats i tendències per avaluar riscos
- Prioritzar la igualtat i el compromís de la població
- Disminueix la velocitat a nivells segurs
- Proposa dates per als objectius que vols assolir
Per trobar totes les dades i més informació sobre aquesta xarxa de ciutats que apliquen la filosofia Vision Zero, podeu accedir a l'enllaç.
En un escenari més proper, la Comunitat Europea va proposar el 2018 el tercer paquet de mesures a favor de la seguretat viària per al període 2021-2030, amb el qual es podrien salvar fins a 10.500 vides reduint a la meitat els accidents a les carreteres europees. accidents mortals a les carreteres europees l'any 2030, l'objectiu més ambiciós és aconseguir zero accidents mortals l'any 2050.
A nivell de govern d'Espanya, l'objectiu zero desenvolupat és el que es va formular a través del Pla Estratègic de Seguretat Viària 2011-2020, a més d'incloure's en la Missió, Visió i Valors de la Direcció General de Trànsit (TAG44___) com a part fonamental de la vostra corporació. política.
Recentment la DGT ha presentat les dades de sinistralitat que es van produir al llarg del 2018, 1.072 accidents mortals en vies interurbanes, en els quals han mort 1.180 persones. En aquesta compareixença, el ministre de l'Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha destacat que l'augment del nombre d'accidents mortals no depèn de l'augment dels viatges, ni del cens de conductors, ni del parc de vehicles:
La sinistralitat depèn de les persones que es posen al volant, de l'educació, de les mesures de seguretat adoptades i de les mesures de vigilància i control per al compliment de la normativa. Tota normativa de seguretat viària ha de tenir en compte dos aspectes: la fal·libilitat de l'ésser humà, és a dir, tots tenim defectes, i la vulnerabilitat de l'ésser humà. (F.Grande-Marlaska).
va concloure el ministre, en línia amb la filosofia que va néixer a Suècia pel que fa a Vision Zero o Safe System.
Fraternidad-Muprespa en la seva voluntat d'innovar i ajudar els seus associats a millorar la seva sinistralitat, s'uneix a aquest esforç per transposar aquesta filosofia, ja consolidada fa anys a les ciutats dels Estats Units i iniciada a Suècia, a l'univers preventiu, també fem servir la nostra última tecnologia Taller de seguretat viària disponible immersiu.
