Fraternidad-Muprespa 参加科尔多瓦董事会工作场所事故日

这一天的庆祝活动是该地区针对职业事故冲击计划的一部分，该计划由安达卢西亚军政府和安达卢西亚职业风险预防委员会推动，并得到了 Fraternidad-Muprespa 以及涉及职业道路安全的重要实体（例如交通总局、AESLEME 或 Infova）的合作。 

省政府主任因马库拉达·鲁菲安 (Inmaculada Rufián) 在 50 名与会者面前宣布了这一天的开幕仪式。 Fraternidad-Muprespa科尔多瓦中心主任何塞·安东尼奥·莱瓦 (José Antonio Leiva)职业风险防范来自科尔多瓦。后者强调，根据达美系统（受伤工人电子申报）的数据，超过 11% 的病假事故是由于交通造成的，并补充说，“三分之一的死亡是由于交通造成的，当受伤发生时，这种风险会带来严重后果。”他还强调了移动部门的作用，安达卢西亚军政府将通过该部门从 4 月 8 日下周一开始提高科尔多瓦公司的认识。

鲁菲安则强调了社会保障互助者对工作中交通事故的兴趣和担忧。 “流动性是我们所有人都拥有的一项权利，它必须越来越安全、健康和可持续。作为行人、乘客或车辆驾驶员，无论是在旅行还是在执行任务时，我们都可能遭受事故。”他还提供了有关数据 事故率 2021 年至 2023 年该省互助公司的情况：455 起道路事故造成超过 17,000 天的病假，以及因暂时伤残而造成的估计费用超过 730,000 欧元。

与中心培训、信息和统计领域负责人莫德斯托·罗曼 (Modesto Román) 合影 职业风险防范作为活动主持人，省交通总局局长 Piedad Sánchez 随后介入，介绍了 2030 年道路安全战略，并确保 DGT“认可全球和欧洲的两项主要目标：与 2019 年相比，到 2030 年将死亡人数 (1,755 人) 和重伤人数 (8,613 人) 减少 50%。”

拉斐尔·波特罗，顾问 职业风险防范的 Fraternidad-Muprespa，他在演讲《开车时公园的干扰》中强调，“人类不能同时做两件事，但他们可以尝试理解它们，以提高我们的正念。”波特罗强调，无论是开车还是行人，与手机的互动都是最常见的干扰因素。 

后来轮到科尔多瓦的 AESLEME 代表阿方索·鲁伊斯 (Alfonso Ruiz) 总结了真实的故事，这些故事表明社会通常会最小化风险认知。他还描述了事故后受重伤的生活以及对“社会和行政支持”的需求。他还指出，由于电动滑板车的事故导致颅脑损伤正在增加，“电动滑板车的速度最高可达每小时25公里”。 

最后，冠军安全培训主管塞尔吉奥·克萨达（Sergio Quesada）反思了意识和培训的必要性，“两个重要的概念，因为大多数驾驶员在获得驾照后并没有再次获得培训。”他还解释说，在他们的培训方法中，他们试图从积极和参与的角度解决职业道路安全问题。  公司的道路安全培训可以让社会上的司机、乘客和行人变得更好。”他总结道。

当天结束时，强调需要制定与驾驶员意识和一般交通法规的应用相关的措施，以及在公司中实施安全和可持续的出行计划，以获得以下援助的资格： 职业风险防范该会议每年由安达卢西亚军政府召开。