III Semana da Seguridade Viaria Laboral: "Reformas legais"
Fraternidad-Muprespa celebra a III Semana da Seguridade Viaria Laboral do do 4 ao 15 de novembro co obxectivo de concienciar ás nosas mutualistas sobre a importancia da seguridade viaria para reducir a sinistralidade laboral e laboral.
A nosa semana coincide coa aprobación polo Consello de Ministros dun paquete de reformas legais que, no seu conxunto, modifican substancialmente a lexislación de tráfico e circulación. O obxectivo destas modificacións lexislativas é xerar un novo modelo de seguridade viaria aliñado coa política da Unión Europea e as recomendacións da Organización Mundial da Saúde para reducir, durante a próxima década, o número de falecidos e feridos graves en accidentes de tráfico nun 50 por cento.
En primeiro lugar, aprobouse o Avanteiro de reforma do texto refundido da Lei de tráfico e circulación de vehículos a motor en todo o relativo ao permiso e permiso de conducir por puntos.
A modificación incorpora as seguintes medidas salientables:
- Aumenta os puntos descontados de 3 a 6 por conducir mentres tes dispositivos móbiles na man.
- Aumenta de tres a catro os puntos que se restan por non usar o cinto de seguridade, sistemas de retención infantil, casco e outros elementos de protección. Ademais, incorpora de forma explícita o mal uso destes elementos (por exemplo, o uso de casco de protección ou cinto de seguridade desabrochado) como causa de sanción porque as consecuencias negativas para a seguridade do condutor son as mesmas.
- Clasifica como infracción grave dispoñer de mecanismos de detección de radar ou velocímetro no vehículo, o que suporá unha multa de 500 euros e a perda de tres puntos.
- A reforma elimina a posibilidade de que os turismos e as motocicletas poidan superar os límites de velocidade nas estradas convencionais en 20 km/h ao adiantar a outros vehículos.
- Introduce a posibilidade de recuperar 2 puntos de carné para a realización de cursos de condución segura homologados pola Dirección Xeral de Tráfico.
- A reforma unifica en dous anos o período que debe transcorrer sen cometer infraccións para recuperar o saldo inicial de puntos, período que agora varía en función da gravidade da infracción cometida.
- Inclúe unha nova infracción moi grave, que comete fraude nas probas de condución utilizando dispositivos de intercomunicación non autorizados. A sanción será de 500 euros e unha sanción de 6 meses sen poder presentarse ao exame.
- Está previsto o acceso en liña ao rexistro de condutores para as empresas de transporte de persoas e mercadorías para que coñezan se o carné de conducir dos seus traballadores é válido ou non.Só se informará en vermello ou verde segundo sexa actual ou non.
En segundo lugar, aprobouse un Real Decreto que modifica tanto a Normativa xeral de circulación como a normativa de vehículos en materia de medidas reguladoras de tráfico urbano.
Esta nova norma redefine os límites xerais de velocidade nas vías urbanas (artigo 50) en función da súa diferente clasificación:
- Nas estradas que teñan plataforma única de calzada e beirarrúa, o límite será de 20 km/h.
- Nas estradas cun só carril en cada sentido de circulación, o límite será de 30 km/h.
- Nas estradas con dous ou máis carrís en cada sentido de circulación, o límite seguirá sendo de 50 km/h.
Estes límites non se aplicarán ata seis meses despois da publicación deste proxecto no Boletín Oficial do Estado, para que os cidadáns os coñezan adecuadamente e para que as administracións públicas dispoñan de tempo suficiente para adaptar a sinalización.
O segundo gran ámbito de incidencia deste real decreto é a regulación dos vehículos de mobilidade persoal, definidos como vehículos cunha ou varias rodas equipados cun só asento e propulsados exclusivamente por motores eléctricos que poden dotar ao vehículo dunha velocidade máxima entre 6 e 25 km/h.
Esta definición, que exclúe os vehículos para persoas con mobilidade reducida, supón que está prohibida a súa circulación polas beirarrúas e nas zonas peonís. Terán que cumprir a normativa de circulación do mesmo xeito que o resto de vehículos e tamén está prohibida a súa circulación por vías interurbanas, cruces, así como autovías e autovías que discorren por núcleos urbanos ou en túneles urbanos. Ademais, para circular, os vehículos de mobilidade persoal deberán contar co correspondente certificado de circulación que acredite que cumpren unha serie de requisitos técnicos.
Por último, o Consello de Ministros aprobou un Real Decreto que reforma a Normativa xeral de condutores para incorporar parcialmente a Directiva Europea relativa á cualificación inicial e formación continua dos condutores de vehículos destinados ao transporte de mercadorías ou viaxeiros por estrada.
Os seus puntos principais son:
- A idade mínima esixida para conducir camións redúcese a 18 anos despois da superación do Certificado de Aptitude Profesional (CAP) de 280 horas. Ata agora a idade establecida era de 21 anos.
- A idade mínima esixida para conducir autocares tamén se reduce aos 18 anos, pero só sen pasaxeiros e nun radio máximo de 50 km. Só será a partir dos 21 anos e co CAP de 280 horas cando poderán transportar pasaxeiros.
- Amplia de 3.500 kg a 4.250 kg o peso das furgonetas que se poidan circular en territorio nacional co permiso B para o transporte de mercadorías, só cando o aumento de masa se deba aos novos sistemas de propulsión. É unha medida que favorece o uso de combustibles alternativos non contaminantes.
- Especifica o equipo de protección obrigatorio que deben levar os aspirantes nas probas de pericia e circulación para obter o permiso de moto.
- Establece a posibilidade de que, en determinados casos e previa avaliación médica e mecánica individualizada, se autorice o acceso aos permisos de conducir de camións e autobuses para persoas con problemas asociados ao aparello locomotor.
