Laneko Bide Segurtasunaren VIII. Astea: mugikortasun iraunkorraren aldeko apustua indartzen dugu
Aurten azaroaren 16an ospatu den Trafiko Istripuen Biktimen Oroimenaren Mundu Egunaren inguruan, Fraternidad-Muprespa-k Laneko Bide Segurtasunaren Astea ospatu du berriro ere, arlo honetan istripuak murrizteak duen garrantziaz sentsibilizatzeko aukera. Zortzigarren edizio honetan "Gidatze segurua, mugikortasun jasangarria" izan da leloa.
Aste honetarako sortutako ikus-entzunezko eduki ugariak sare sozialetan partekatu dituzte, #FMSemanaSVL traolarekin taldekatuz, eta Mutua zentroetako pantailetan.
Mar Morales, Fraternidad-Muprespako Prebentzio eta Osasun Kultura saileko zuzendariak, hilaren 12an, “Mugikortasun segurua eta jasangarria: planetik ekintzara” webinar saioa ireki zuen, David Revillo Fraternidad-Muprespako prebentzio aholkularia moderatuta.
Óscar Fuertes, INFOVA Automotion-eko zuzendari nagusia eta Champions for Safety-en bazkide sortzailea; Javier Gómez, Fraternidad-Muprespa mutualitateko Correoseko Plangintza eta Kontratazio zuzendariordea; eta Carmen Ferreró, Arval BNP Paribaseko Komunikazio eta Iraunkortasuneko arduradunak, beren enpresen praktika onak partekatu zituzten, teknologia nola erabiltzen duten deskribatu zuten eta lidergoak prebentzio-kultura nola sortzen duen hitz egin zuten.
Eguna itxi zen Natalia Fernández Fundación Personas y Empresas - AUREN4, ProtectedTerm-eko Prebentzio, Kalitate eta Komunikazioko zuzendariordeak4, eta administrazioen, enpresen eta erakundeen arteko aliantzen balioa gogorarazi zuen, 17. SDGarekin bat. "Segurtasuna ez da inposatzen, ez da hezten eta hedatzen".
Kantabriako Trafikoko Zuzendaritza Nagusiaren egoitzan, eta Segurtasun eta Osasuneko Kantabriako Institutuarekin (ICASST), Fraternidad-Muprespa-k 'escape room' bat antolatu zuen azaroaren 11n, eta helburua zen erabakiak hartzea eta talde-lana indartzea, bide-istripu faltsu baten aurrean, eta erreskate-taldeen esku-hartzea lortzea: suhiltzaileen, osasun taldeen eta suhiltzaileen osasun-arloko langileen esku-hartzea. langileak. Erronka «istripua» bere «urrezko orduan» gordetzea zen, istripu baten ondorengo 60 minutuei erreferentzia egiteko erabiltzen den esapidea.
La Mutua Laneko Segurtasun eta Osasunerako Valentziako Institutuak (INVASSAT) antolatutako ekitaldi garrantzitsu honetan izan zen. David Balmasedak, Valentziako Foru Zuzendaritzako Prebentzio aholkulariak, laneko bide-segurtasunaren inguruko murgiltze esperientzia berria aurkeztu zuen.
Simulatzaileak gidari birtualari hiri eta hiri arteko zirkuituetako egoera errealak proposatzen dizkio, eguraldi txarra, trafikoa, distrakzioa eta substantzia kontsumoa bezalako aldagaiekin.
Era berean, Jordi de Vicentek, Valentziako Mutuko foru zuzendariak, "Adikzioak lanean" mahai-inguruan parte hartu zuen.
Azaroaren 28an, Fratertalk-en edizio berri bat egingo da, “Laneko bide-istripuak: frogak hitz egiten dutenean” izenburuarekin, auzitegi-aditu judizial ospetsuaren partaidetzarekin, Miryam Moya.
Datuen analisia istripu-eredu nagusiak ulertzeko
Lan-inguruneko bide-istripuen profila hobeto ulertzeko, Fraternidad-Muprespa-k 2024. urteari buruzko datuak partekatzen ditu, prebentziorako gako-ereduekin, guztira, 6.831 istripu bajarekin.
Lurraldearen azterketakk alde nabarmenak erakusten ditu lurralde historikoen arabera. Madril da kasu kopuruan, 1.114, eta ondoren Malaga (724), Murtzia (420), Valentzia (381) eta Tarragona (276). Kontrako muturrean, Melilla, Soria eta Palentzia kopuru nabarmen baxuagoekin, 10 kasu baino gutxiagorekin.
Aztertutako espedienteetatik %56 gizoneiri dagokie (3.834 kasu) eta %44 emakumeei (2.996 kasu), eta horrek indartu egiten du profil bakoitzari egokitutako prebentzio estrategiak diseinatzeko beharra.
Adinaren arabera, talde kaltetuenak 36 eta 55 urte bitartekoak dira, guztira 3.538 kasurekin. 36 eta 45 urte bitartekoen taldeak 1.812 espediente biltzen ditu, gertutik 46 eta 55 urte bitartekoak, 1.726rekin. Hau da, adinagatik lanbide-jarduera betean ari direnek bide-arriskuen arrisku handiagoa dute.
lesio-maila aztertzen bada, kasuen % 97,8 arinak izan ziren (6.678 espediente). Era berean, 49 zauritu larri izan ziren, 4 oso larri eta 34 hildako.
Kasuen % 70, 4.764, lanera joan edo itzultzean gertatutako istripuei dagokie, hau da, itinere istripuak dira, eta 1.850 lanaldian gertatutakoak dira.
Istripu kopuru handiena biltzen duten egunak astelehenak eta astearteak dira, 1.338 eta 1.373 kasu, hurrenez hurren, asteazkenak (1.238) eta ostegunak (1.148) jarraian, eta horrek iradokitzen du bidaia-denbora handieneko astean bidaiatzen hasten denean, arrisku handieneko trafikoa dagoelako. neke gehiago edo jarduera berriro hasteko presio gehiago.
Azkenik, automobilak espedienteen % 43,6 dira (2.789 kasu), ondoren motozikletak, ziklomotorrak eta patineteak % 17,8rekin (1.141 kasu). Karga edo bidaiarien ibilgailu arinak %11,8 dira (755 kasu), eta bizikletak eta patineteak %4,4 (283 kasu). Furgonetak eta furgonetak, baita ibilgailu astunak ere, bakoitza %2,9 dira (186 kasu, hurrenez hurren), eta autobusak eta autobusak %2 (131 kasu). Azkenik, bi edo hiru gurpileko ibilgailuak, motordunak edo ez, guztizkoaren %2 dira (129 espediente).
