Laneko Bide Segurtasunaren VIII. Astea: mugikortasun iraunkorraren aldeko apustua indartzen dugu
Aurten azaroaren 16an ospatu den Trafiko Istripuen Biktimen Oroimenaren Mundu Egunaren inguruan, Fraternidad-Muprespa-ek Laneko Bide Segurtasunaren Astea ospatu du berriro ere, arlo honetan istripuak murrizteak duen garrantziaz sentsibilizatzeko aukera. Zortzigarren edizio honetan "Gidatze segurua, mugikortasun jasangarria" izan da leloa.
Aste honetarako sortutako ikus-entzunezko eduki ugariak sare sozialetan partekatu dituzte, #FMSemanaSVL traolarekin taldekatuz, eta Mutua zentroetako pantailetan.
Mar Morales, Fraternidad-Muprespa-ko Prebentzio eta Osasun Kultura saileko zuzendariak hilaren 12an webinar saioa ireki zuen, “Mugikortasun segurua eta jasangarria: planetik ekintzara”, moderatua. David Revillo, Fraternidad-Muprespa-ren prebentzio aholkularia.
Oscar Fuertes, INFOVA Automotion-eko zuzendari nagusia eta Champions for Safety-en bazkide sortzailea; Javier Gomez, Fraternidad-Muprespa mutualitateko Correoseko Plangintza eta Kontratazio zuzendariordea; eta Carmen Ferrero, Arval BNP Paribaseko Komunikazio eta Iraunkortasuneko arduradunak, beren enpresen praktika onak partekatu zituzten, teknologia nola erabiltzen duten deskribatu eta lidergoak prebentzio-kultura nola sortzen duen hitz egin zuen.
Eguna itxita Natalia Fernández Laviada, Prebentzio, Kalitate eta Komunikazioko zuzendariorde nagusia
Kantabriako Trafikoko Zuzendaritza Nagusiaren egoitzan, eta Segurtasun eta Osasuneko Kantabriako Institutuarekin (ICASST), «istripua» bere «urrezko orduan» salbatzea izan zen erronka, istripu baten ondorengo 60 minutuei erreferentzia egiteko erabiltzen den esamoldea.
La Mutua Laneko Segurtasun eta Osasunerako Valentziako Institutuak (INVASSAT) antolatutako ekitaldi garrantzitsu honetan izan zen. David Balmaseda, Valentziako Foru Zuzendaritzako Prebentzio-aholkularitzak lanbide-segurtasunaren inguruko murgiltze esperientzia berria aurkeztu zuen.
Simulatzaileak hiri eta hiri arteko zirkuituetako egoera errealak proposatzen dizkio gidari birtualeri, eguraldi txarra, trafikoa, distrakzioa eta substantzia kontsumoa bezalako aldagaiekin.
Horrez gain, Jordi de Vicente, Valentziako Mutuko foru zuzendariak "Mendekotasunak lanean" mahai-inguruan parte hartu zuen.
Azaroaren 28an, Fratertalk-en edizio berri bat egingo da, “Laneko bide-istripuak: frogak hitz egiten dutenean” izenburuarekin, auzitegi-peritu judizial ospetsuaren partaidetzarekin, Miryam Moya.
Datuen azterketa, istripu-eredu nagusiak ulertzeko
Lan-inguruneko bide-istripuen profila hobeto ezagutzeko, Fraternidad-Muprespa-k 2024. urteari dagozkion datuak partekatzen ditu, prebentziorako funtsezko ereduekin, guztira, 6.831 istripu bajarekin.
Berak lurralde azterketa desberdintasun nabarmenak agerian uzten ditu lurralde historikoen arabera. Madril da kasu kopuruan, 1.114, eta ondoren Malaga (724), Murtzia (420), Valentzia (381) eta Tarragona (276). Kontrako muturrean, Melilla, Soria eta Palentzia kopuru nabarmen baxuagoekin, 10 kasu baino gutxiagorekin.
Aztertutako espedienteetatik %56 horri dagozkio gizonak (3.834 kasu) eta %44 emakumeak (2.996 kasu), profil bakoitzari egokitutako prebentzio estrategiak diseinatzeko beharra indartzen duena.
Adinaren arabera, talde kaltetuenak artean daude 36 eta 55 urte, guztira 3.538 kasurekin. 36 eta 45 urte bitartekoen taldeak 1.812 espediente biltzen ditu, gertutik 46 eta 55 urte bitartekoak, 1.726rekin. Hau da, adinagatik lanbide-jarduera betean ari direnek bide-arriskuen arrisku handiagoa dute.
Aztertzen baduzu lesio maila, kasuen %97,8 arinak izan ziren (6.678 espediente). 49 zauritu larri, 4 oso larri eta 34 hildako kasu ere izan ziren.
Kasuen %70, 4.764, lanera joan edo itzultzean gertatutako istripuei dagokie, hau da, istripuak in itinere, berriz, 1.850 lanaldian zehar.
The egunak Istripu gehien biltzen dutenak astelehenak eta astearteak dira, 1.338 eta 1.373 kasu, hurrenez hurren, asteazkenak (1.238) eta ostegunak (1.148) ondoren, eta horrek iradokitzen du lan astearen hasiera dela bidaiatzerakoan arrisku handiena duen garaia, seguru asko neke-jarduera edo presio gehiago dagoelako berriro ere neke-jarduera edo presioa gehiago dagoelako.
Azkenik, automobilak Espedienten % 43,6 dira (2.789 kasu), eta ondoren motozikletak, ziklomotorrak eta patineteak %17,8 (1.141 kasu). Karga edo bidaiarien ibilgailu arinak %11,8 dira (755 kasu), eta bizikletak eta patineteak %4,4 (283 kasu). Furgonetak eta furgonetak, baita ibilgailu astunak ere, bakoitza %2,9 dira (186 kasu, hurrenez hurren), eta autobusak eta autobusak %2 (131 kasu). Azkenik, bi edo hiru gurpileko ibilgailuak, motordunak edo ez, guztizkoaren %2 dira (129 espediente).
