Bartolomé Vargas, Bide Segurtasuneko lehen fiskalak, Fratertalken istripuei buruzko bere ikuspegia partekatzen du
Bartolomé Vargas, 16 urtez Estatuko Fiskaltza Nagusiko Bide Segurtasuneko Fiskala izan zena, kargu hori betetzen lehena, gonbidatua izan zen joan den ostiralean Fratertalk-en, Fraternidad-Muprespa prebentzioari buruzko eztabaidarako gune birtualean, ___HTML TAG3___VHTML Laneko Segurtasunerako Funtsaren esparruan ospatzen dena. Trafiko Istripuen Biktimen Oroimenerako Mundu Egunarekin, azaroaren 20an, igandea.
Bide segurtasunean 45 urte baino gehiagoko eskarmentuarekin, Bartolomé Vargasek “sare garrantzitsu bat” bezala deskribatzen zuen “baliabide gutxirekin, baina kondena askorekin” bide segurtasunaren aurkako delituei aurre egiteko zeukan Fiskaltza. “Garrantzi handia izan zuen”, gaineratu du, “delitu horiek zientziaren, teknologiaren, segurtasunaren eta zuzenbide penalaren ikuspuntutik aztertzea, beti ere inplikatutako polizia guztiekin harreman zuzen eta estuan”.
Alkoholaren eraginpean gidatzeari buruz, azaldu duenez, “Espainian urtero 50.000 epai daude horrekin lotuta, Europako tasarik handienetakoa, baina zentzu horretan eraginkortasun penal handia dagoela ere frogatzen du”. Egoera horri buelta emateko, Vargasek prebentzioa eta heziketa defendatzen ditu, “mila pertsona baino gehiago daudelako espetxeratuak delitu hauengatik”.
Haren iritziz, "zaintza funtsezkoa da. Ebidentziek erakusten dute errepideetan zenbat eta radar gehiago jarri eta zenbat eta kontrol gehiago egin, orduan eta istripu gutxiago gertatzen direla". Fiskal ohiak adibide gisa jarri zuen Erresuma Batuaren kasua, radar gutxien funtzionatzen duten herrialdeetako bat eta errepideko istripuen kopurua handitzen ari den herrialdeetako bat.
Vargasek ere azpimarratu du mediku lanbidearen esku hartzearen garrantzia, gidatzen ari diren bitartean arreta honda dezaketen HTMLTAG18___botika jakin batzuk hartzen dituztenei gidatzea debekatuta. "Legeak aukera hori aurreikusten du, baina de facto ez da egiten", azaldu du.
Laneko bide-segurtasunari dagokionez, Vargasek zehaztu zuen bidaiarien edo merkantzien garraio-enpresen kasuan, aldizkako osasun-zaintza kontrolaketa zorrotzak ezarri behar zaizkiela gidariei, istripurik gertatuz gero, enpresak profesionalaren egoera zein egoeratan zegoen jakin dezan ala ez. "Bestela enpresaren erantzukizun penala egon daiteke. Heriotza egon arren, zuhurtziarik gabeko homizidio delitua leporatu ahal izango zaio", gaineratu du, eta aurrerantzean "gerta daiteke kontsumitzaileak, urgentzia dela eta, edo enpresak, epe zehatz batean iristeko konpromisoaren ondorioz, delitu bat egitea".
Era berean, gidarien eginkizuna eta haien gaitasunen ebaluazioa egiten diren zentroetan aipatu ditu. Vargasek ziurtatu duenez, "erreforma bat dago zentro horietan lege aldaketak jorratzeko, benetako aldaketak eginez. Irregulartasunak egin dituzten zentro batzuk ikertu ditugu baina horretan ahalegin aurrerakoiak egin behar dira".
Mar Morales, Fraternidad-Muprespa-ko Osasun Kulturaren Prebentzio eta Garapen Saileko zuzendaria, Fratertalk hau ixteaz arduratu da, elkarrizketatuak esandakoaren puntu nabarmenenak laburbildu ostean.
Hau Fraternidad-Mupresparen V. Laneko Bide Segurtasunaren Astea da
Gizarte Segurantzarekin Elkarlaneko Mutualitateak urtero antolatzen duen ekitaldia da, mutualitateak sentsibilizatzeko helburuarekin, HTMLTAG79___laneko istripuak___laneko istripuak______HTMLTAG781___HTMLTAG73. Horretarako, ekitaldi desberdinak programatu dira aurten: webinar nazionala, bide-segurtasunaren arlo ezberdinetan adituak diren hizlari garrantzitsuak izan dituena, lau saio presentzial, A Coruña, Zaragoza, Asturias eta Murtzian, eta bi saio presentzialak antolatuta, Madrilgo Prebentzio Eskualdeko Institutuek, Jaéneko Risketako Institutuek eta Jaéneko Prebentzio Eskualdeko Institutuek. Fratertalk hau.
