Bartolomé Vargas, primeiro fiscal de Seguridade Viaria, comparte a súa visión sobre os accidentes en Fratertalk
Bartolomé Vargas, que foi durante 16 anos o fiscal de Seguridade Viaria da Fiscalía Xeral do Estado, o primeiro en ocupar o devandito cargo, foi o convidado o pasado venres en Fratertalk, o espazo virtual de debate sobre a prevención da Fraternidad-Muprespa, celebrado no marco da ___HTML Semana da Seguridade Viaria TAG3___VHTML que se celebra o pasado venres en Fratertalk. co Día Mundial en Memoria das Vítimas de Accidentes de Tráfico, o domingo 20 de novembro.
Con máis de 45 anos de experiencia en seguridade viaria, Bartolomé Vargas comezou cualificando a Fiscalía que ocupaba como “unha rede importante” para combater os delitos contra a seguridade viaria “con poucos medios, pero con moita convicción”. “Resultaba de gran importancia”, engadiu, “estudar estes delitos dende o punto de vista científico, tecnolóxico, de seguridade e de dereito penal, sempre en relación directa e estreita con todos os corpos policiais implicados”.
Sobre a condución baixo os efectos do alcol, explicou que “cada ano hai en España 50.000 condenas relacionadas con isto, unha das taxas máis altas de Europa, pero tamén se evidencia que hai moita efectividade penal neste sentido”. Para reverter esta situación, Vargas avoga pola prevención e a educación porque "son máis de mil persoas presas por estes delitos".
Segundo a súa opinión, "a vixilancia é fundamental. As evidencias demostran que cantos máis radares se coloquen nas estradas e cantos máis controis se fagan, menos accidentes de tráfico ocorren". O exfiscal puxo como exemplo o caso do Reino Unido, un dos países onde menos radares están operativos e onde aumentan as cifras de accidentes de tráfico.
Vargas tamén subliñou a importancia de que a profesión médica interveña prohibindo conducir a quen tome determinados medicamentos que poden prexudicar a atención ao conducir. "A lei contempla esta posibilidade, pero de facto non se fai", explicou.
No que respecta á seguridade viaria laboral, Vargas precisou que para as empresas de transporte de viaxeiros ou mercadorías se deben establecer controles periódicos estritos de vixilancia sanitaria dos seus condutores para que, en caso de accidente, conste se a empresa sabía ou non en que estado se atopaba o profesional. "En caso contrario pode haber responsabilidade penal para a empresa. Aínda que se produza un falecemento, pódese imputar o delito de homicidio imprudente", engadiu, para explicar que "pode ser que os consumidores, pola urxencia, ou a empresa, polo compromiso de chegar nun prazo determinado, estean a cometer un delito".
Referiuse tamén ao papel dos condutores e á avaliación das súas competencias nos centros onde se realizan. Vargas asegurou que "está pendente unha reforma para abordar os cambios lexislativos nestes centros, acometendo cambios reais. Investigamos algúns centros que cometeron irregularidades pero hai que facer esforzos progresivos neste sentido".
Mar Morales, directora da Concellería de Prevención e Desenvolvemento da Cultura Sanitaria da Fraternidad-Muprespa, foi a encargada de pechar esta Fratertalk tras resumir os puntos máis salientables do comentado polo entrevistado.
Esta é a V Semana da Seguridade Vial no Traballo de Fraternidad-Muprespa
Trátase dunha cita organizada pola Mutua Colaboradora coa Seguridade Social con carácter anual co obxectivo de concienciar ás mutualistas para reducir a taxa de siniestralidade_________siniestralidade laboral Para iso programáronse este ano diferentes eventos: un webinar nacional que contou con importantes ponentes expertos en diferentes aspectos da seguridade viaria, catro sesións presenciais, en A Coruña, Zaragoza, Asturias e Murcia, e dúas sesións presenciais organizadas polos Institutos Rexionais de Prevención de Riscos Laborais de Madrid, Madrid e Jaén. esta Fratertalk.
