Jornada a CaixaForum de Fraternidad-Muprespa amb 18 visions sobre la sinistralitat laboral vial

Administració pública, DGT, Agrupació de la Guàrdia Civil, empreses i organitzacions empresarials, agrupacions sindicals, associacions i fundacions i així fins a un total de 18 experts, van aportar la seva visió a un mateix problema: la sinistralitat vial laboral.

Les mútues col·laboradores amb la seguretat social tenen, entre les seves funcions, assessorar les empreses en matèria de seguretat i salut. Tot i tots els esforços i campanyes de sensibilització, els accidents laborals de trànsit han augmentat la darrera dècada, per aquest motiu la seguretat viària ha estat el fil conductor d'aquesta segona trobada de prevenció.

La presentació i conducció de la jornada, ha estat a càrrec de la subdirectora general de Prevenció, Qualitat i Comunicació Natalia Fernández Laviada.

L'obertura institucional l'han fet Carlos Espinosa dels Monteros, president de Fraternidad-Muprespa, qui ha asseverat que “és un fracàs de la societat, les 1.200 morts en accidents de trànsit ocorreguts el 2017” i Mònica Colàs, subdirectora general de Formació i Educació Viària ha afirmat: "la consecució d´objectius en seguretat viària passa per la col·laboració efectiva i compartida de tots".

“És un fracàs de la societat les 1.200 morts en accidents de trànsit ocorreguts el 2017. Carlos Espinosa dels Monteros.”

La primera taula: sinistralitat cap on conduïm?, ha estat moderada per Tomàs Santa Cecília, director de Seguretat Viària de RACE acompanyat del General cap de l'Agrupació de Trànsit de la Guàrdia Civil,Ramon Rueda qui ha parlat sobre l'ús del mòbil: “és un factor de distorsió molt important que ha incrementat el perill, entre altres distraccions i pel no ús de les intermitències, que l'únic mitjà de comunicació que tenim entre els conductors” per acabar dient que “el dret a la vida és el que es perd a la carretera”. Per part de l'INSSBT Clara Díaz, cap d'unitat tècnica del departament de Recerca i Informació ha presentat la campanya “Fes-te visible” per als motoristes de repartiment.Álvaro Gómez, subdirector general de Recerca i Anàlisi de la DGT, ha explicat que "no hi ha un arquetip d'accident de trànsit laboral, hi ha diversos perfils, i un d'especialment emergent són les motos i bicicletes". Per part de la CEOE, hi ha intervingut Helena Morales, tècnic del departament de Relacions Laborals per a la qual seria important que “en la negociació col·lectiva es posi en relleu la prevenció en seguretat viària”. Per tancar el torn d'intervencions Ana García, secretària de Salut Laboral i Medi Ambient d'UGT ha postil·lat "la prevenció no és un cost, és una inversió. Un cost és una baixa laboral".

Seguint el programa de la jornada, la segona taula: conscienciació des de la prevenció, ha estat dirigida per Jorge Cabrera, director corporatiu de PRL de Quirón Salud, amb la participació de Francisco Canes, president de l'Associació DIA que ha aportat: “els accidents són vides que es perden i l'empresa té una gran responsabilitat a evitar-los ia formar els seus treballadors”.Eduardo Castro, director de Prestacions Econòmiques de la Mútua ha afirmat que “les prestacions especials permeten donar esperança quan ha passat un accident de treball, són una mà estesa que ofereix Fraternidad-Muprespa”. El cap de la unitat de Columna de l'Hospital Fraternidad-Muprespa Habana, Dr.Eduardo Hevia, ha ressaltat que "les conseqüències mèdics quirúrgiques d'aquests accidents solen ser lesions greus, fins i tot amb dany medul·lar. Hem d'insistir en la prevenció perquè en un segon fatídic et canvia la vida". També n'ha aportat el coneixement Iñaki Lerga, director de RSC d'AXA i coordinador general del Centre d'Estudis Ponle Freno, comentant “la poca percepció del perill al volant que tenim els espanyols i que hem de treballar en el canvi dels comportaments”.Oscar Baiona, tècnic Superior de PRL de la secretaria de Salut Laboral i Medi Ambient de CC.OO. ha indicat que cal tenir en compte un "quart factor, que és l´organització del treball, amb una protecció col·lectiva sobre l´individu, ja que la fatiga mata".

La darrera taula: la tecnologia i la formació al servei de la conducció ha estat moderada per Concepció Martín presidenta d'AESPLA, hi han participat Javier Luzón, responsable del departament de Seguretat a l'Automòbil de SEAT qui ha afirmat que “el canvi conceptual és que l'automòbil es pugui anticipar al que passarà”.Alberto Cueto, director del Servei Mancomunat de Prevenció d'EDP Espanya, ha parlat de l'experiència de la seva empresa on “impulsen compartir vehicles i imparteixen una formació que és un instrument essencial per conscienciar en seguretat viària, i intentar obtenir zero accidents”. El tècnic de comunicació de Gonvarri,Juan Cruz, ha explicat el projecte “emocional driving perquè entenem que és inacceptable qualsevol pèrdua de vida en accidents de trànsit i ho hem posat en marxa per a treballadors, i els seus familiars, apostant per la positivitat”.Valentí Alboreca, responsable de Formació de Pons Seguretat Viària ha aportat que “la responsabilitat viària de les empreses està creixent de manera exponencial, a més ha de formar part dels seus plans de prevenció”. La taula l'ha tancada David Revillo,  tècnic Superior de PRL de Fraternidad-Muprespa, que ha ressaltat “el factor més important és l'humà en un 90%, també ha aprofitat a explicar el taller que Fraternidad-Muprespa ofereix a les seves empreses mutualistes de conscienciació a través de la realitat virtual immersiva.

Carlos Aranda, director gerent de Fraternidad-Muprespa, ha donat per conclosa la jornada donant les gràcies als ponents, al nombrós grup d'assistents i ha convocat tots els presents a la III jornada CaixaForum que se celebrarà el proper any.