Bartolomé Vargas, primeiro fiscal de Seguridade Viaria, comparte a súa visión sobre os accidentes en Fratertalk
Bartolome Vargas, que foi durante 16 anos a Fiscalía de Seguridade Viaria da Fiscalía Xeral do Estado, a primeira en ocupar ese posto, foi a convidada o pasado venres en Fratertalk, o espazo virtual de debate sobre a prevención de Fraternidad-Muprespa, celebrado no marco de V Semana da Seguridade Viaria Laboral que a Mutua celebra coincidindo co Día Mundial de Recordo das Vítimas de Accidentes de Tráfico, o domingo 20 de novembro.
Con máis de 45 anos de experiencia en seguridade viaria, Bartolomé Vargas comezou cualificando a Fiscalía que ocupaba como "unha rede importante" para combater os delitos contra a seguridade viaria "con poucos medios, pero con moita convicción". "Foi de gran importancia", engadiu, "estudar estes delitos desde o punto de vista científico, tecnolóxico, de seguridade e de dereito penal, sempre en relación directa e estreita con todos os corpos policiais implicados".
Respecto da condución baixo os efectos do alcol, explicou que "cada ano hai en España 50.000 condenas relacionadas con isto, unha das taxas máis altas de Europa, pero tamén se evidencia que hai moita efectividade penal neste sentido". Para reverter esta situación, Vargas avoga pola prevención e a educación porque "son máis de mil persoas presas por estes delitos".
Na súa opinión, "a vixilancia é fundamental. As evidencias demostran que cantos máis radares se coloquen nas estradas e cantos máis controis se fagan, menos accidentes se producen". O exfiscal puxo como exemplo o caso do Reino Unido, un dos países onde menos radares están operativos e onde aumentan as cifras de accidentes de tráfico.
Vargas tamén salientou a importancia de que a profesión médica interveña prohibindo conducir a quen tome determinados medicamentos que Poden prexudicar a atención durante a condución. "A lei contempla esta posibilidade, pero de facto non se fai", explicou.
Respecto da seguridade viaria laboral, Vargas precisou que para as empresas de transporte de viaxeiros ou mercadorías se deben establecer estritos controles periódicos de vixilancia da saúde dos seus condutores para que, en caso de accidente, quede constancia de se a empresa coñecía ou non en que condición se atopaba o profesional. "De non ser así, pode haber responsabilidade penal para a empresa. Aínda que se produza morte, o delito de homicidio imprudente, que se pode explicar, pode ser que se lle imputen". os consumidores, pola urxencia, ou a empresa, polo compromiso de chegar nun período de tempo determinado, están a cometer un delito".
Tamén se referiu ao papel dos condutores e á avaliación das súas competencias nos centros onde se realizan. Vargas asegurou que "está pendente unha reforma para abordar cambios lexislativos nestes centros, acometendo cambios reais. Investigamos algúns centros que cometeron irregularidades pero hai que facer esforzos progresivos neste sentido".
Mar Morales, directora do Departamento de Prevención e Desenvolvemento da Cultura Sanitaria de Fraternidad-Muprespa, foi a encargada de pechar esta Fratertalk tras resumir os puntos máis salientables do que dixo a entrevistada.
Este é o V Semana da Seguridade Viaria Laboral por Fraternidad-Muprespa
Trátase dun evento organizado pola Mutua Colaboradora coa Seguridade Social con carácter anual co obxectivo de concienciar ás mutualistas co fin de reducir taxa de accidentes camiño de obra. Para tal fin programáronse este ano diferentes actos: a webinar nacional que contou con importantes ponentes expertos en diferentes aspectos da seguridade viaria, catro sesións presenciais, en A Coruña, Zaragoza, Asturias e Murcia, e dúas sesións presenciais organizadas polos Institutos Rexionais de Prevención de Riscos Laborais, en Xaén e Madrid, ademais desta Fratertalk.
