Bartolomé Vargas, primer fiscal de Seguretat Viària, comparteix la seva visió sobre els accidents a Fratertalk

Bartolomé Vargas, que durant 16 anys va ser el fiscal de Seguretat Viària de la Fiscalia General de l'Estat, el primer que va ocupar aquest càrrec, va ser el convidat divendres passat a Fratertalk, l'espai virtual de debat sobre la prevenció de Fraternidad-Muprespa, celebrat en el marc de la ___HTML Setmana de la Seguretat Viària que coincideix el ___HTML TAG3___V_Funs Laboral___V amb Dia mundial en memòria de les víctimes d'accidents de trànsit, diumenge 20 de novembre.

Amb més de 45 anys d'experiència en seguretat viària, Bartolomé Vargas va començar qualificant la Fiscalia que ocupava com “una xarxa important” per combatre els delictes contra la seguretat viària “amb pocs recursos, però amb molta convicció”. “Va ser de gran importància”, ha afegit, “estudiar aquests delictes des del punt de vista científic, tecnològic, de seguretat i de dret penal, sempre en relació directa i estreta amb tots els cossos policials implicats”.

Sobre la conducció sota els efectes de l'alcohol, ha explicat que “cada any hi ha 50.000 condemnes a Espanya relacionades amb això, una de les taxes més altes d'Europa, però també evidencien que hi ha molta eficàcia penal en aquest sentit”. Per revertir aquesta situació, Vargas defensa la prevenció i l'educació perquè "hi ha més d'un miler de persones empresonades per aquests delictes".

Segons la seva opinió, "la vigilància és clau. L'evidència demostra que com més radars es col·loquen a les carreteres i com més controls es facin, menys accidents es produeixen". L'exfiscal va posar com a exemple el cas del Regne Unit, un dels països on menys radars estan operatius i on augmenten les xifres d'accidents de trànsit.

Vargas també va subratllar la importància que la professió mèdica intervingui prohibint conduir a aquells que prenen determinats medicaments que poden perjudicar l'atenció durant la conducció. "La llei contempla aquesta possibilitat, però de facto no es fa", ha explicat.  

En matèria de seguretat viària laboral, Vargas ha precisat que per a les empreses de transport de viatgers o mercaderies s'haurien d'establir controls periòdics estrictes de vigilància de la salut dels seus conductors perquè, en cas d'accident, consti si l'empresa coneixia o no en quin estat es trobava el professional. "En cas contrari pot haver-hi responsabilitat penal per a l'empresa. Encara que hi hagi mort, es pot imputar el delicte d'homicidi imprudent", ha afegit, per explicar que "pot ser que els consumidors, per la urgència, o l'empresa, pel compromís d'arribar en un termini determinat, estiguin cometent un delicte".

També s'ha referit al paper dels conductors i a l'avaluació de les seves competències en els centres on es realitzen. Vargas ha assegurat que "està pendent d'una reforma per abordar els canvis legislatius en aquests centres, fent canvis reals. Hem investigat alguns centres que van cometre irregularitats però cal fer esforços progressius en aquest sentit".

Mar Morales, directora del Departament de Prevenció i Desenvolupament de Cultura Sanitària de Fraternidad-Muprespa, ha estat l'encarregada de tancar aquesta Fratertalk després de resumir els punts més destacats del que ha dit l'entrevistat.

Aquesta és la V Setmana de la Seguretat Viària en el Treball de Fraternidad-Muprespa

Es tracta d'un acte organitzat per la Mútua Col·laboradora amb la Seguretat Social amb caràcter anual amb l'objectiu de conscienciar les mútues per tal de reduir la ___HTMLTAG78taxa d'accidents laborals___taxa de sinistralitat laboral Amb aquesta finalitat, enguany s'han programat diferents actes: un webinar nacional que va comptar amb importants ponents experts en diferents aspectes de la seguretat viària, quatre sessions presencials, a La Corunya, Saragossa, Astúries i Múrcia, i dues sessions presencials organitzades pels Instituts Regionals de Prevenció Ocupacional de Madrid, Instituts Regionals de Prevenció Laboral i de Jaén de Madrid i Múrcia. aquesta Fratertalk.