Fraternidad-Muprespa Kordoban parte hartzen du Kontseiluaren lan istripuen aurkako jardunaldian
Egun honen ospakizuna eskualdeko lan-istripuen aurkako Shock Planaren barruan kokatzen da, Andaluziako Juntak eta Andaluziako Lan Arriskuen Prebentziorako Kontseiluak sustatutako eta Fraternidad-Muprespa-en lankidetza du, baita laneko bide-segurtasunarekin zerikusia duten entitate garrantzitsuenak ere, hala nola, Trafiko Zuzendaritza Nagusia, AESLEME edo Infova.
Berrogeita hamar bertaratutako ikus-entzuleen aurrean Inmaculada Rufiánek, ko Foru Zuzendariak inauguratu zuen eguna. Azken honek nabarmendu zuen Delta Sistemaren arabera (Langile Zaurituen Aitorpen Elektronikoaren arabera) baja duten istripuen % 11 baino gehiago trafikoaren ondorioz gertatzen direla, eta gaineratu zuen "hildako hirutik bat trafikoaren ondoriozko arrisku larria denean" gertatzen dela. Halaber, Unitate Mugikorraren eginkizuna nabarmendu du, zeinaren bidez Andaluziako Juntak Kordobako enpresen sentsibilizazioa egingo duen datorren astelehenetik, apirilaren 8tik aurrera.
Rufianek, bere aldetik, laneko trafiko istripuek Gizarte Segurantzarekin Elkarlanean duten Elkarlanean eragiten duten interesa eta kezka azpimarratu du. "Mugikortasuna guztiok daukagun eta gero eta seguruago, osasuntsuagoa eta jasangarriagoa izan behar dugun eskubidea da. Denok jasan dezakegu istripu bat oinezko, bidaiari edo ibilgailu baten gidari gisa, bai bidaiatzean, bai misioan". 2021-2023 bitartean lurraldeko mutualitateen istripu tasa buruzko datuak ere eskaini zituen: gertatutako 455 errepide istripuek 17.000 egun baino gehiagoko baja izan zuten eta aldi baterako ezintasunagatiko kostua 730.000 eurotik gorakoa izan zen.
Modesto Román, Lan Arriskuen Prebentzioa Zentroko Prestakuntza, Informazio eta Estatistika Arloko arduradunarekin, ekitaldiaren moderatzaile gisa, Piedad Sánchez Trafiko Zuzendaritza Nagusiko foru buruak esku hartu zuen, 2030erako bide-segurtasun estrategia aurkeztuz eta DGT helburu nagusietara murrizten duela ziurtatu zuen eta Europarren helburuak bermatu zituen. 2030ean % 50 2019ko datuekin alderatuta, hildakoen kopurua (1.755) eta zauritu larriak (8.613)”.
Rafael Porterok, Lan Arriskuen Prebentziorako aholkulariakFraternidad-Muprespa,-ko Fraternidad-Muprespa,-k "Aparkatu distrazioak gidatzen ari zaren bitartean" aurkezpenean azpimarratu zuen "gizakiak ezin dituela bi gauza aldi berean egin, baina gure arreta osoa hobetu dezakete. Porterok telefono mugikorrarekin duen interakzioa nabarmendu zuen gehien errepikatzen den distrakzioa dela, bai gidatzen ari diren bitartean, bai oinezkoentzat.
Geroago Alfonso Ruiz Kordoban AESLEMEko delegatuaren txanda izan zen, eta gizarteak arriskuaren pertzepzioa gutxitzen duela erakusten duten benetako istorioak laburbildu zituen. Era berean, istripu baten ostean lesio larri batekin bizitzea zer den eta «laguntza sozial eta administratiboa» behar dela deskribatu du. Gainera, adierazi du garezurreko lesioak areagotzen ari direla patinete elektrikoekin izandako istripuengatik, "orduko 25 kilometroko abiadura har dezaketela".
Azkenik, Sergio Quesada Segurtasuneko Champions-eko Entrenamendu arduradunak sentsibilizazioaren eta prestakuntzaren beharrari buruz hausnartu zuen, “bi kontzeptu garrantzitsu, gidarien gehiengoak ez baitute berriro lizentzia lortu ondoren jaso”. Gainera, euren prestakuntza metodologian laneko bide-segurtasuna ikuspuntu positibo eta parte hartzaile batetik jorratzen saiatzen direla azaldu du. Enpresatik bide-segurtasunean trebatzeak gidari, bidaiari eta oinezko hobeak izatea dakar gizartean», amaitu du.
Egunaren amaiera gisa, gidarien sentsibilizazioarekin eta Zirkulazio Arau Orokorraren aplikazioarekin lotutako neurriak garatzeko beharra azpimarratu zen, bai eta enpresetan mugikortasun seguru eta jasangarrirako planak ezartzearekin ere, laneko arriskuen prebentzioan junta TAG___ deitzen dituen urtero deitzen dituen laguntzak jasotzeko.
