O 65% dos accidentes de tráfico en 2019 de traballadores protexidos pola Mutua foron in itinere
Os traballadores protexidos por Fraternidad-Muprespa, Mutua Colaboradora coa Seguridade Social, sufriron o pasado ano un total de 7.066 accidentes de tráfico durante a xornada laboral. Deles, o 65% (4.613) foron accidentes in itinere, é dicir, producíronse ao ir ou volver do traballo, mentres que o resto, 2.453, tiveron lugar dentro da súa xornada laboral.
O total de días de baixa derivados destes accidentes de traballo foron case 280.000, 40 días de media por sinistro, mentres que o custo estimado para a Mutua, e polo tanto para a Seguridade Social, en prestacións por incapacidade temporal por este concepto, foi de 11,2 millóns de euros en 2019.
Fraternidad-Muprespa ofreceu estes datos durante a mesa sobre “Seguridade Viaria no Traballo” realizada na xornada “As actividades preventivas das Mutuas Colaboradoras coa Seguridade Social organizada por AMAT (Asociación de Mutuas de Accidentes de Traballo) este martes dentro de SICUR, feira referente en materia de seguridade a ámbito nacional.
David Revillo, técnico de Prevención de Riscos Laborais do Departamento de Prevención e Desenvolvemento da Cultura da Saúde de Fraternidad-Muprespa, foi o responsable de presentar estes datos e de describir as accións que a Mutua pon á disposición de empresas mutualistas e traballadores protexidos co fin de chegar ao obxectivo de cero lesionados con motivo do tráfico.
Entre as accións salientou os Talleres de Seguridade Viaria con equipos de realidade virtual inmersiva —realizáronse máis de 500 dende 2017— ou a celebración en novembro pasado da Semana da Seguridade Viaria Laboral, que contou coa presenza e participación de 183 empresas.
“Debemos sensibilizar e concienciar poñendo o foco na empresa, nas persoas que a integran e na sociedade porque cada dous días falece en España unha persoa nun desprazamento relacionado co traballo”. Os estudos que realizamos en Fraternidad-Muprespa reflicten que hai unha mellora media do 8% nos talleres en como os participantes cren que se comportarán ao volante despois de acudir a eles. “É fundamental que haxa un cambio na percepción do risco para modificar o comportamento”, asegurou durante a súa intervención.
